目的和意义

    非织布滤材的原料是化纤，主要来源于石油加工的副产品，非织布滤材的生产过程无废弃物的排放；非织布滤材在其寿命终结后既能再生利用，也可焚烧或分解，对环境不造成破坏。非织布滤材既可以做成一般（粗、中效）要求的过滤材料，又可以满足高精度（高效、滤膜、纳米级）过滤要求。上世纪末，日本、韩国等将非织布滤材用于汽车滤清器已相当的普遍。

    在我国，汽车滤清器用非织布也超过十年。虽然，国内配套使用是汽车滤清器非织布大部分已经国产化，但至今国内缺乏汽车滤清器用非织布技术标准。因此有必要制定汽车滤清器用非织布技术标准。

    车用滤清器非织布标准的制定，可以填补国内滤清器用非织布的空白，确立生产和使用厂家共同遵循的准则，建立稳定的秩序；提高经济效益，使新技术和科研成果迅速推广和应用，促进技术进步，促进车用滤清器行业发展。

    标准主要内容说明

    本标准正文主要由范围、规范性引用文件、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存等6章组成。下面主要对项目技术要求中的项目进行详细说明。在我们这次的参数表中，我们采用了与之前的产品参数中不同的表述方式。

    定量偏差：

    定量：单位面积非织造布的重量，单位为克/平方米。按GB/T24218.1的规定进行。国际通用标准有：ISO9073和TAPPIT410。纵观车用滤材行业标准，纺织品相关行业标准，我们看到的一项重要的指标都标称是“定量”或“克重”，而非定量偏差，定量偏差只不过是其中的一个参数。

    厚度偏差：

    按GB/T24218.2的规定进行。非织造过滤介质一般设计成可压缩的蓬松性结构。如果使用太大力气挤压压脚，则压脚会陷入可压缩的纤网，则读数变低；相反，如果挤压压脚力气过小，则纤网表面的一些松散纤维将导致卡尺计数变大。任何检测方法必须规定压脚的形状尺寸和载重量的大小。

    以上就是标准集团针对非织布过滤仪器进行的分析讲解，当然如果你有采购的需要，请咨询：13671843966。